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第9章 被堵在外面了（第2页）

小站点停靠20分钟左右，首尾两个站点一般是1小时，换车头顺便还有等待货物。

这种普通的列车，搭载了8个硬座车厢，一个餐车车厢，一个硬卧车厢，然后还有邮政的货物车厢，最后就是装煤的还有火车头。

单程时间：约2.5至3小时（因停靠站次数和线路条件而异）

来回将近五个小时，两趟就是十个小时左右。

早上八点就发车，晚上6点左右能回来。

不过这是在车上的时间，并不是真正的工作时间，

李家红在车上也是有着休息时间的，忙活也就是忙活饭点。

因为是短途列车，在上面吃饭的并不多，所以整个餐车车厢，就四个人，

这个是人事科的大姐告诉他的，李家红的师傅叫杜贺，是个在铁路协同干了多年的老人了。

如今是2级炊事员，工资34.5，各项补贴加起来，他也不爱休班，每个月30算，一天8毛的补贴，这就是24+34.5（将近60块钱）

这里面还不算其他隐形的收入，所以说，列车上，餐车里面的工作最抢手。

除了杜贺，还有一个学徒，名叫臧海峰，今年二十多岁，学了一年了，明年就可以考核转正，如今是二级学徒，工资22.5.

当然没算上每天的出车补助。

再就是一个服务员，餐车的服务员，王丽萍，听人事科的大姐说，她也才干了没多久的服务员，之前是乘务员来的，

后来削尖了脑袋托人找关系，进到了餐车干服务员，就因为餐车吃饭不花钱。

并且吃的很好...虽然是短途的列车，但上面还是时常能见到肉。

最后一个就是李家红了，目前还在培训中，其实就是走个过场，那些行为准则啥的，其实查不到李家红所在的厨房里。

他也不在车上乱转悠，所以就是走个过场，明天一过，李家红就可以去上车了。

下午五点半准时，李家红跟着下了班的大伯一起回家，晚上下班先去大伯家吃饭，

这是大伯的意思，李家红执拗不过，就跟着过去。

晚上回到四合院已经是接近八点了。